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      對錯是非,你真的懂董明珠和銀隆嗎?
      2016-12-19 13:15:00
      關鍵詞:董明珠銀隆銀隆鈦董明珠入股銀隆

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      聯合國城市可持續發展宣傳大使,格力電器董事長、總裁董明珠

        

        時光飛逝,轉眼2016年已接近尾聲,盤點這一年,最熱鬧的中國客車制造企業要數珠海銀隆,其與董明珠之間的“分分合合”貫穿了這一年,豐富了我們的茶余飯后。

        2016年12月15日,董明珠、大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司,與珠海銀隆簽署增資協議,擬共同增資30億元,獲得珠海銀隆22.388%的股權。

        一時間,董明珠、“隔壁老王”、“銀隆鈦”等詞語鋪天蓋地,再次升級到輿論的風口浪尖,是非對錯各種評論也隨之而來。然而筆者認為:對于未來的判斷,沒有是非對錯、好與不好的區別。除非你真的了解董明珠和銀隆,否則不要輕易下定論。

        如今有些人看待事物,習慣了先問是非,急于談對錯。是非涉及事實層面,對錯則是一種價值判斷。事情的對錯與否,不僅與事實呈現方式有關,也跟每個人自身的經驗和判斷能力有關。這就是為什么,同一件事情在不同人看來對錯可能截然相反的緣故。如果不懂,就急著“蓋棺論定”,難免失之于草率,也難免會產生偏見。

        當然,對于董明珠和銀隆,筆者也不敢輕言懂。但筆者覺得將未來交給未來,讓事實來證明一切,或許更為穩妥,至少不會發生“自己打自己嘴巴”的事情。

        董明珠的堅持定有理由 用綠色發展實現中國制造強國之夢

        很多人認為,銀隆與董明珠的緣分會因為格力電器收購銀隆方案宣告失敗而告終,但沒想到,董明珠換了一種方式,將“新能源汽車夢”進行到底。對此,筆者覺得,我們并不應該去懷疑她的堅持,她用她的實干,再次渲染了中國企業家的色彩?! ?/p>

        實干者的脊梁很硬,有一種“硬骨頭”的風范。實干者心有事業,肩有擔當。實干者鄙視嘩眾取寵,淡定冷嘲熱諷,崇尚腳踏實地。實干者是中流砥柱,是發展的脊梁。這樣評價實干者,我想不為過,因為面對環境危機,面對四面霾伏,發展新能源客車或許真是必由之路,至少給了我們希望。

        董明珠意識到了綠色發展的重要性,并決定將之付諸行動,與銀隆合作,這或許只是責任使然,并沒有夾雜著太多雜質。她在“新能源、新動能、新價值——中國制造高峰論壇”現場呼吁:推動新能源綠色發展,實現中國造強國之夢。

        她說,我們中國一定有能力在過去落后的產能、落后的技術、落后產品的狀況下奮起直追。在未來的五年當中,我們相信像銀隆這樣的追求技術、挑戰自我的企業會不斷地涌現。中國一定能實現中國制造強國之夢,我們中國制造一定能夠因為我們的技術改變這個世界。

        “我們過去有一句話是‘彎道超車’,我認為這句話是傳統語言,新能源改變了這句話,我們現在是在一個起跑線上‘超車’?!倍髦楸硎?,接下來,要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產基地,彌補產能不足的影響?!拔覀円屩袊性燔嚨亩伎焖俚剞D換到新能源的時代,用上我們的新能源電池,我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務?!?/p>

        董明珠,一個女人,一位女企業家,一位女強人……在別人眼里,她的角色太多,也被賦予了別人眼中的強與弱,但拋開這些,她只是一位實干者,在努力將一些不可能變為可能。在中華民族發展的道路上,不正需要這樣的實干者嗎?在新能源發展的探索中,不也正需要這種執著精神嗎?

        “銀隆鈦”技術自有亮點 能否成為主流現在定奪為時過早

        是的,在各種評價里,多數人承認董明珠厲害,但銀隆真的值嗎?不少人對于董明珠力挺的銀隆鈦酸鋰電池并不十分看好,更有甚者干脆斷言鈦酸鋰電池未來不會太主流。

        對此,筆者想問,誰有看到未來的本事?是否真的懂別人企業的技術核心?正所謂存在即有價值,市場才是“試金石”,“銀隆鈦”是否會成為主流,最應該讓時間來回答,而不是僅僅根據知道的皮毛妄下定論。


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      銀隆集團董事長魏銀倉


        對于質疑,銀隆新能源董事長魏銀倉說:“銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池,我們過去收購了美國奧鈦,是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術,長壽命的鈦酸鋰,全生命周期的綠色可循環,對資源的不破壞,對后代的負責,這是鈦酸鋰的特質?!?/p>

        鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期,普通鋰離子電池約為1000—2000次循環,鈦酸鋰則是3萬次循環,是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術,攻克了業內公認的“五大問題”,實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。

        鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低,但銀隆通過持續的研發,在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準的基礎上,所研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。另外,銀隆還掌握了氫鈦研發這一核心技術,將有效解決電池能量密度的問題。

        此外,得益于政策的引領與自身的不懈發展,銀隆已成為目前全球產業鏈最全、生產能力最為強大的新能源企業之一,旗下擁有華南區珠海銀隆新能源、華北區河北武安新能源、華北區河北石家莊中博汽車以及規劃在建的成都新區、蘭州、湖北(規劃中)、江蘇(規劃中)七大產業園格局,全國輻射性部署的戰略藍圖正在構建?! ?/p>

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        事實上,銀隆多款客車均保持著良好的市場業績,同時也打造了屬于自身品牌的榮譽,無論是打進北京市場的環北京天安門觀光線與作為2014北京雁棲湖APEC的仿古鐺鐺車,還是先后榮膺第二屆中美低碳峰會指定用車、北京觀光3線首選車型的雙層純電動客車,乃至在全國30多個城市所取得的成交業績,均表明了銀隆確有一定實力。

        留個美麗的懸念給未來 我們共同努力留個美麗的世界給未來

        所以,對于董明珠與銀隆合作的對與錯,我們不用過于“糾結”,董明珠有董明珠的理由,銀隆有銀隆的亮點與核心競爭力,未來的答案就交給未來吧。

        但無論是董明珠還是銀隆,他們都有一個共同的心愿:留住藍色的地球,留個美麗的世界給未來。在“大環境”面前,我們每個人都不是局外人,都應該懷揣著一顆“綠色心”,深愛這片土地,從綠色出行、節約能源等小事做起。


      稿件來源: 電池中國網
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